尊龙凯时人生就是博(中国区)官方网站

　　1月4日✿◈，池州长江公铁大桥进行现场交桩工作世界一姬神✿◈，标志着大桥进入建设阶段✿◈。池州长江公铁大桥连接铜陵市枞阳县和池州市贵池区世界一姬神✿◈，上游距已建池州长江公路大桥约24公里✿◈，下游距已建铜陵长江公路大桥约20公里✿◈。

　　该大桥由中铁大桥院勘测设计尊龙凯时✿◈，✿◈、中铁大桥局施工凯时尊龙人生就是博消防设备✿◈，✿◈，其不仅是跨越长江的综合性交通工程世界一姬神✿◈，也是合池铁路全线控制性工程✿◈，纳入国家“十四五”铁路发展规划✿◈。

　　中铁大桥院池州长江公铁大桥项目负责人文坡介绍世界一姬神✿◈，池州长江公铁大桥具有大跨✿◈、重载世界一姬神✿◈、高速等特点✿◈，采用“公路+城际铁路+城市轨道交通”合并过江✿◈，上层作为S40宁枞高速公路的过江通道新材料✿◈，✿◈，双向六车道布设✿◈；下层承载两线合池城际铁路✿◈，并预留两线市域轨道交通✿◈。该桥全长3.1公里✿◈，包括跨江主桥及部分公铁合建段引桥世界一姬神✿◈。其中✿◈，跨江大桥主桥长1768米✿◈，主跨达到812米尊龙凯时 - 人生就是搏!平台尊龙凯时人生就是博官网✿◈。✿◈，南凯时尊龙人生就是博✿◈、北引桥分别长457.8米和882.7米凯时尊龙人生就是博✿◈。通航孔主桥采用孔跨布置凯时尊龙人生就是博✿◈，三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥✿◈。

　　“与常规跨度桥梁相比凯时尊龙人生就是博凯时尊龙人生就是博✿◈，特大跨度铁路桥梁在温度✿◈、风尊凯✿◈，✿◈、列车等荷载作用下将会产生明显变形和位移✿◈，这种大变形和位移直接影响铁路轨道平顺性✿◈，对钢轨伸缩调节器及梁端伸缩装置的设计提出了更高要求✿◈。”中铁大桥院集团副总工程师刘汉顺表示铁路桥梁✿◈，为此✿◈，项目组在借鉴既有项目研究成果的基础上凯时尊龙人生就是博✿◈，对半漂浮体系凯时尊龙人生就是博✿◈、纵向弹性索体系✿◈、弹簧装置体系及固定支座体系进行了多方案深入的研究分析✿◈，并结合风-车-桥耦合尊龙凯时人生就是博·(中国)官网✿◈，✿◈、轨道形位及抗风✿◈、抗震等专题研究成果✿◈，最终确定采用固定支座体系✿◈。

　　据悉✿◈，大桥建成后✿◈，将打通合肥经池州至皖南地区的公路及城际铁路等交通运输通道世界一姬神✿◈，对进一步加强皖江区域基础设施建设✿◈，推进实施长三角一体化发展战略✿◈，加强区域联系✿◈，打造区域综合交通运输体系等具有重要作用✿◈。