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　　8月13日18时48分★◈，在世界三大强潮海湾之一的杭州湾海平面上★◈，“水欣麒1”打桩船将61.1米长钢护筒吊装沉放到海中设计位置★◈，标志着杭州湾跨海铁路桥南航道桥159号主墩正式开始钢护筒施工★◈，这是继8月10日杭州湾跨海铁路桥北航道桥主墩开钻后的又一重要节点★◈。

　　杭州湾跨海铁路桥是新建南通至宁波高速铁路的控制性工程★◈，包括北★◈、中消防设备★◈。★◈、南三座航道桥和跨大堤天天游戏棋牌★◈、海中★◈、浅滩区引桥★◈，全长29.2公里★◈，采用时速350公里的双线无砟轨道设计★◈，是目前世界在建长度最长★◈、建设标准最高的高速铁路跨海大桥★◈。建成后将创下多项世界纪录尊龙AG人生就是博★◈，对世界铁路桥梁建设领域具有里程碑意义★◈。

　　杭州湾跨海铁路桥南航道桥全长814.5米★◈，采用钢桁结合梁斜拉桥结构★◈，主跨为364米★◈，孔跨布置为（71.25米+154米+364米+154米+71.25米）★◈。其中南航道桥159号墩天天游戏棋牌★◈，共设计布置42根钢护筒★◈，本次施工的是1号钢护筒★◈，桩径2.8米★◈，长61.1米★◈，桩顶标高+8.0米★◈，重约98吨★◈。

　　杭州湾是典型的喇叭状海湾★◈，存在大潮差（最大潮差8.69米）★◈、强冲刷★◈、急流速（最大流速5.3米/秒）★◈、深厚淤泥层及浅层气多发等特点天天游戏棋牌★◈，基础施工难度大★◈、安全风险高尊龙AG人生就是博★◈。“钢护筒的设置可有效隔绝恶劣水文尊龙凯时 - 人生就是搏!平台★◈。★◈、地质条件的影响★◈，确保钻进过程水头差要求★◈，防止塌孔风险★◈。”中交二航局项目常务副总工谢元鹏介绍说★◈。

　　本次钢护筒沉放通过“水欣麒1”打桩船桩架仰俯完成起吊★◈、立桩★◈、抱桩作业★◈、铰锚移船★◈、采用CORS系统进行精确定位★◈、液压锤锤击沉桩至设计标高天天游戏棋牌★◈，实现了钢护筒海上沉放的高精度★◈、高效作业尊龙AG人生就是博★◈。

　　作为国家“八纵八横”主骨架之一沿海铁路客运通道的重要组成部分★◈，通苏嘉甬高铁起自南通西站★◈，经苏州市★◈、嘉兴市后跨越杭州湾★◈，在宁波前湾新区登陆★◈，终至宁波★◈。项目新建线年★◈。届时天天游戏棋牌★◈，宁波前湾新区将进入“双桥时代”★◈。

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